韩国金属工会现代汽车分会于 7 月 8 日在蔚山工厂召开了中央争议对策委员会会议，并决定从 7 月 13 日至 15 日期间，每日依法进行两小时的阶段性罢工。

此次罢工的决定源于劳资双方第 15 轮工资及集体协议谈判未能达成共识。资方在 7 月 8 日提出的新方案包括：基本工资增加 8.9 万韩元（约合人民币 395.3 元），发放相当于基本工资 350% 的绩效奖金，外加 1000 万韩元（约合人民币 44420 元）的特别奖金，并向员工赠送 15 股公司股票。相较于前一天第 14 轮谈判提出的第二版方案，本次提议将基本工资上调了 5000 韩元（约合人民币 22.2 元），绩效奖金增加了 50 万韩元（约合人民币 2221 元），股票数量也增加了 3 股。

然而，工会方面认为资方提出的条件仍未达到预期，并且双方未能就下一次谈判的时间达成一致。据报道，现代汽车工会已向资方表达：“待公司能提出更具前瞻性的方案时，再通知我们进行谈判。”

在现代汽车工会决定部分罢工后，韩国通用（GM Korea）和起亚汽车的工会也可能采取更强硬的立场。韩国通用工会已于 7 月 6 日获得合法罢工权，目前正计划继续与管理层谈判至 7 月 9 日。起亚工会则计划于 7 月 9 日举行全面斗争宣言仪式，以向管理层施压。与现代汽车工会类似，起亚工会也要求发放相当于营业利润 30% 的绩效奖金，并希望延长退休年龄。

韩国三大汽车制造商的工会之所以持续向管理层施压，主要原因在于公司强劲的经营业绩。根据韩国金融数据机构 FnGuide 的预测，现代汽车今年第二季度的营收预计将达到 49.9367 万亿韩元（约合人民币 2218.19 亿元），同比增长 3.4%，这主要得益于韩元走弱带来的出口增长。如果营收突破 50 万亿韩元，现代汽车将成为继三星电子和 SK 海力士之后，第三家进入“50 万亿韩元俱乐部”的韩国企业。

现代汽车旗下的起亚汽车同样表现出色，其第二季度营收预计为 31.8435 万亿韩元（约合人民币 1414.49 亿元），同比增长 8.5%。今年上半年，起亚累计销量达到 163.0988 万辆，创下公司成立以来同期最高纪录。

虽然韩国通用未公开具体营收数据，但其经营状况同样令人瞩目。今年上半年，韩国通用出口汽车 27.0252 万辆，较去年同期的 24.1234 万辆增长了 12.0%。考虑到出口占其上半年总销量的 98.1%，预计公司营收也将大幅增长。

尽管优异的业绩为工会提供了更强的谈判筹码，但业内人士认为，三家车企工会最终全面罢工的可能性并不高。这是因为，在美国可能对进口汽车征收 15% 关税的背景下，企业面临着“营收增长但营业利润难以同步扩大”的经营挑战。此外，现代汽车工会此次部分罢工的强度也低于去年累计 16 小时的罢工规模。一位汽车行业观察人士表示：“目前来看，全面罢工的可能性仍然较低。”