2026 年 6 月 19 日晚 8 点左右，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起致命车祸。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时的住宅区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆恢复的电子数据，事故车辆在撞击前速度超过了 70 英里 / 小时。监控录像显示，车辆在穿过一个交叉路口后突然加速，冲出道路并撞入一处住宅。NTSB 的报告指出，事发时天气晴朗，路面干燥，且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉严重受伤，尽管被直升机紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死向巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被逮捕，并面临过失杀人指控。

此前，巴特勒曾告诉执法人员他当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，据 KTRK TV 报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法一致。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台发文表示，FSD 在居民区速度本应很慢，而此次事故是高速撞车，因此 FSD 不可能对此负责。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾表示，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告正式证实了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会有所调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事故的重演。