路透社报道称，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩透露，部分股东希望他能够“回归”日产，这反映出他们对公司多年来重振计划的失败已感到极度不满。戈恩批评称，自他 2018 年被罢免后，日产的管理层在消耗公司价值的同时也迷失了方向，三任首席执行官未能带领日产走出困境，投资者对此已“忍无可忍”。他认为股东提出这样的要求是“合乎常理的”，并能感受到他们的愤怒和挫败感。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨面临股东的严厉质询，甚至有投资者提议让已流亡海外的戈恩回归。尽管如此，股东最终以压倒性多数支持了董事会的决定，戈恩回归的提议未能获得通过。

戈恩曾执掌日产近 20 年，自 2019 年底逃离日本后一直居住在黎巴嫩，他当时正面临财务不当行为的指控，但他一直否认所有指控，并声称自己是日产高管和日本官员合谋陷害的结果。戈恩认为，日产股价大幅下跌、销量下滑、工厂关闭以及大规模裁员等一系列问题，都充分证明了管理层在经营上的失败。

据了解，戈恩因带领曾濒临破产的日产起死回生而声名鹊起，一度成为家喻户晓的企业人物，也跻身全球知名高管之列。然而，随后的多项财务不当行为指控严重损害了他的声誉。戈恩表示，日产目前的经营状况“惨不忍睹”，自 2018 年以来，公司股价已下跌 80%，年销量从超过 500 万辆降至约 300 万辆，财务实力持续被削弱。

日产方面回应称，公司“不会评论戈恩的猜测性言论”，并表示公司的重整计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，且仍拥有充足的流动性。

当被问及是否愿意重新担任日产顾问时，戈恩认为单纯提供建议无法挽救公司，他强调“只能担任 CEO”，因为必须由拥有真正决策权的人来负责，尤其是在日产面临紧急状态、需要做出艰难决定的时候。戈恩表示，如果现在还有人能够完成日产的重整，那个人就是他自己，他并非出于傲慢，而是因为他“成功拯救过日产一次”，并且“了解公司的方方面面”。他警告称，如果日产不改变方向，最终可能沦为某家大企业旗下的附属公司，而“最可能接手日产的是中国企业”。在当前汽车行业竞争激烈，许多投资者也在关注像世界杯下注 这样的新兴领域，日产的未来走向尤为关键。